Выбор якорного устройства — одна из ключевых задач при проектировании судна. От того, насколько точно определены масса якоря и характеристики якорной цепи, зависит не только безопасность стоянки на рейде или в открытом море, но и соответствие судна требованиям классификационных обществ.
Что такое снабженческое число и зачем оно нужно
Снабженческое число (Equipment Number, EN) — это безразмерная величина, которая характеризует судно с точки зрения нагрузок, действующих на якорное устройство. Оно рассчитывается по формуле, учитывающей главные размерения судна, площадь парусности и водоизмещение. Чем выше снабженческое число, тем более массивные якоря и более прочные цепи требуются.
Для судов, классифицируемых Российским морским регистром судоходства (РМРС), снабженческое число определяется по формуле:
EN=Δ2/3+2⋅B⋅h+0,1⋅AEN=Δ2/3+2⋅B⋅h+0,1⋅A
где ΔΔ — водоизмещение, BB — ширина судна, hh — высота борта, AA — площадь парусности. Аналогичные зависимости используются и в правилах других классификационных обществ — например, в правилах IACS. В некоторых случаях применяется уточненная формула, учитывающая скорость ветра и течения, что особенно важно для высокоскоростных судов.
Полученное значение EN позволяет по таблицам Регистра определить требуемую суммарную массу носовых якорей, калибр и длину якорных цепей.
Как рассчитывается масса якоря
Масса станового якоря напрямую зависит от снабженческого числа. В общем случае для судов с EN до 1000 м² масса каждого из двух носовых якорей принимается равной половине суммарной массы, указанной в таблице. Если EN превышает 1000 м², требования ужесточаются, и суммарная масса якорей возрастает.
Важно понимать, что табличные значения — это минимально допустимые величины. При выборе конкретного якоря учитываются также:
-
Тип якоря. Адмиралтейские якоря обладают высокой держащей силой, но громоздки; бесштоковые якоря Холла или Матросова удобнее в эксплуатации. Для якорей Матросова допускается принимать массу равной половине табличной, но размеры цепи при этом соответствуют массе якоря Холла.
-
Условия эксплуатации. Для судов, работающих в сложных условиях (сильное течение, илистый или скальный грунт), может потребоваться запас по массе.
-
Класс судна. Малые прогулочные суда, суда внутреннего плавания и морские транспортные суда рассчитываются по разным правилам.
Современные методики позволяют выполнять прямой расчет массы якоря исходя из штормовых условий — задавая геометрию корпуса, надстройки, скорость ветра и течения. Такой подход дает более достоверный результат, чем упрощенные таблицы, особенно для нестандартных проектов.
Связь снабженческого числа с якорной цепью
Якорная цепь не менее важна, чем сам якорь. Ее калибр и суммарная длина также определяются по снабженческому числу. Обычно для судна предусматриваются две носовые цепи (по одной на каждый становой якорь) и одна запасная. Длина каждой цепи регламентируется в зависимости от EN и класса судна.
При использовании якорей Матросова размеры цепей должны соответствовать табличной массе якорей Холла — это компромисс, позволяющий сохранить совместимость с брашпилем и клюзами.
Как подобрать оборудование на практике
Компания ООО «Инкам» (Санкт-Петербург) предлагает комплексные решения для судостроения и судоремонта, включая поставку якорно-швартовного оборудования. В каталоге представлены бесштоковые якоря JIS, японские бесштоковые якоря, морские якоря типа SR Spek, якоря Байерса и другие модели с указанием массы и габаритных размеров. Например, бесштоковый якорь JIS доступен в весовых категориях от 650 кг и выше, а морской якорь SR Spek — от 210 кг.
Однако правильный подбор — это не просто выбор позиции из каталога. Специалисты «Инкам» помогают определить требуемые характеристики исходя из проекта судна, класса и района плавания. Компания работает в тесном сотрудничестве с проектными бюро и верфями, обеспечивая соответствие оборудования требованиям надзорных органов.
Заключение
Расчет массы якоря и снабженческого числа — это не формальность, а основа безопасности судна и экипажа. Ошибка на этапе проектирования может привести к тому, что судно не сможет удержаться на якоре в шторм или не пройдет классификацию. Использование актуальных методик, таблиц классификационных обществ и помощь опытных поставщиков, таких как «Инкам», позволяет избежать этих рисков и обеспечить надежную эксплуатацию флота.